Chevrolet’in bu sınıftaki temsilcisi Captiva, taze tasarımıyla sınıf lideri Kia Sorento’yu zorlayacak modellerden biri. 2.0 lt 150 HP motorla satılan Captiva’nın, Medium ve High olmak üzere iki donanım seviyesi bulunuyor. Medium donanım seviyesindeki Captiva’nın başlangıç fiyatı 88 bin 10 YTL olarak açıklanırken, High donanım seviyesinin başlangıç fiyatı 91 bin 860 YTL olarak belirtiyor. 7 koltuk opsiyonuna sahip test aracımızın fiyatıysa 95 bin 60 YTL. Gergin tasarım Opel Antara’nın platform kardeşi olan Chevrolet Captiva, GM’nin Güney Kore’deki tesislerinde bantlardan inmesine rağmen Avrupalı tüketicilerin beklentileri göz önüne alınarak tasarlanmış. Motor ısındıktan sonra sesi azalan motorun sunduğu çekiş, çok etkileyici olmasa da yeterli. Sonuçta boş ağırlığı 1835 kg olan ve 150 HP’lik motora sahip bir araçtan kimse daha fazlasını beklememeli. Alt devirlerde gaz pedalına biraz gecikmeli tepki veren motor, gerçek anlamda 2000 d/d civarında, yani maksimum torkun ortaya çıkmasıyla kendisine geliyor. Test sürecinde elde edilen 10.6 litrelik tüketim değeri ilk başta fazla gibi gelse de, yüksek ağırlık ve otomatik şanzıman gibi faktörleri unutmamak lazım.
12 Mayıs 2016 Perşembe
Chevrolet Captiva
Chevrolet’in bu sınıftaki temsilcisi Captiva, taze tasarımıyla sınıf lideri Kia Sorento’yu zorlayacak modellerden biri. 2.0 lt 150 HP motorla satılan Captiva’nın, Medium ve High olmak üzere iki donanım seviyesi bulunuyor. Medium donanım seviyesindeki Captiva’nın başlangıç fiyatı 88 bin 10 YTL olarak açıklanırken, High donanım seviyesinin başlangıç fiyatı 91 bin 860 YTL olarak belirtiyor. 7 koltuk opsiyonuna sahip test aracımızın fiyatıysa 95 bin 60 YTL. Gergin tasarım Opel Antara’nın platform kardeşi olan Chevrolet Captiva, GM’nin Güney Kore’deki tesislerinde bantlardan inmesine rağmen Avrupalı tüketicilerin beklentileri göz önüne alınarak tasarlanmış. Motor ısındıktan sonra sesi azalan motorun sunduğu çekiş, çok etkileyici olmasa da yeterli. Sonuçta boş ağırlığı 1835 kg olan ve 150 HP’lik motora sahip bir araçtan kimse daha fazlasını beklememeli. Alt devirlerde gaz pedalına biraz gecikmeli tepki veren motor, gerçek anlamda 2000 d/d civarında, yani maksimum torkun ortaya çıkmasıyla kendisine geliyor. Test sürecinde elde edilen 10.6 litrelik tüketim değeri ilk başta fazla gibi gelse de, yüksek ağırlık ve otomatik şanzıman gibi faktörleri unutmamak lazım.
Kaydol:
Kayıt Yorumları (Atom)
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder